#2  变化中的中国消费者 2013年08月刊

中国城市居民汽车消费新变化

一、2012年家庭汽车拥有率增幅创5年来新低

根据中国汽车工业协会发布的数据,2012年,全国汽车销量为1930.64万辆,同比增长4.3%,比上年同期的涨幅上升1.9个百分点。相比2010年之前的30%以上的同比涨幅,可以明显看到2012年的中国汽车消费市场依然延续2010年以来的低速增长态势,缓慢前行。CNRS数据库的监测结果从家庭汽车拥有率的增长情况,更加详细地说明了这一趋势。数据显示:2012年,中国每百户家庭中的汽车拥有率为22.0%,相比2011年仅提升了1.3个比分点,这一提升幅度为近5年来最低。

二、汽车消费“北上西进”

从区域消费上看,汽车消费的增长正在从华东、华北、华南转向华中、西南、西北地区,东北地区的增长趋势还不是很明显。中国汽车消费已经正式进入到“北上西进”的区域大转移中。从数据上可以明显看出:2012年家庭汽车拥有率在华中、西北的上升幅度都超过3个百分点,在西北的增长幅度也接近2个百分点,而在华南、华北的增长幅度在1个百分点上下,在华东地区家庭汽车拥有率与2011年基本持平,汽车消费增长更是微小。汽车消费的区域性大转移,让我们更加清晰地看清楚了中国汽车消费目前所处的阶段,和发展的方向。华东、华南、华北的汽车消费整体进入缓慢上升期,汽车消费的增长潜力已经向华中和西北最先转移。

 

三、四线城市凸显消费强势势头

尽管从总体上看,中国汽车的消费增长情况处在低位徘徊,然而分不同级别城市看,表象下面“暗流涌动”。这种潜在的变化主要表现为两点:

1、一线城市家庭汽车拥有率继续下降,其他低线城市均呈上升态势。数据显示:2012年,一线城市的汽车拥有率继续2011年的下降趋势,继续下降了1.4个百分点,而二线城市、三线城市和四线城市的家庭汽车拥有率全部呈上升趋势,其中四线城市的增长幅度最高,上升3个百分点。这一点充分展示出“汽车消费下沉”已经成为毋庸置疑的大趋势。对于低线城市汽车消费需求的开发技巧与开发效果将决定未来汽车品牌竞争的新格局。

2、四线城市家庭汽车拥有率首次超过一线城市,成为目前汽车消费市场增长势头最迅猛的区域。2011年,一线城市的家庭汽车拥有率为24.7%,四线城市为24%,2012年,一线城市的家庭汽车拥有率下降为23.3%,四线城市上升为27%,二线城市和三线城市均低于21%。由此可以看出,四线城市将成为接下来几年中全国汽车消费增长的主要推动力来源。

 

注释:文中除特别注明外,数据来源均为CTR央视市场研究自主调查的中国城市居民调查(CNRS)数据库,如有需要引用数据,请注明数据源。

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